“今年的大赛意义非凡，对推进职业教育改革、完善高技能人才队伍的培养和选拔具有重要意义。”在2012年全国职业院校技能大赛中职组“龙工杯”现代物流技能比赛（以下简称“物流技能大赛”）现场，作为物流技能大赛执行委员会主任委员的中国物流与采购联合会副会长任豪祥告诉记者，本届物流技能大赛在前两届的基础上，在各方面都有了很大的提升，是一次高水平、高标准的比赛。它集中展示了全国物流职业院校培养高技能物流人才的成果，真正成为了推动物流教育改革的前沿阵地。

　　紧跟企业需求引领行业发展

　　今年的物流技能大赛，对于推动物流教育改革的作用和意义更加深远。据了解，今年是物流技能大赛举办的第3年，共有参赛队伍35个，参赛人数达到231名。这些选手是从全国2000多所职业学校、近100万在校生中层层选拔出来的，来自全国35个省、市、自治区、计划单列市，除了西藏没有参赛，几乎涵盖了中国所有地区。

　　面对全国职业院校的积极响应与参与，任豪祥认为，这是物流技能大赛持续推进物流教育改革的结果。进入21世纪以来，物流产业的发展带动了全国物流职业教育的发展。目前全国开设物流专业的本科院校约450所，高职院校约800所，中职院校则多达2000多所。在已开设物流专业的这些院校中，部分院校由于缺乏学科基础，对于如何培养出符合社会、企业需要的人才没有把握。而通过此次物流技能大赛，能够让学校看到企业实际的用人要求，明确了学科建设和人才培养的方向和目标，从而引领物流职业教育的教学改革，使学校教学工作与企业的实际用人紧密结合起来。

　　记者在大赛现场了解到，与往年相比，今年的比赛难度有所增加。对此，任豪祥告诉记者，此举就是为了更好地切合企业实际业务需求。其中的团体赛和叉车赛，在去年的基础上，经过企业专家的进一步论证，加大了难度系数——全部按照企业一线作业要求来设计比赛。而叉车比赛内容，更是得到了全国叉车考证机构和军队的高度认可。“在团体赛中，今年没有一支队伍完成比赛，但这就是企业的实际要求。我相信，在比赛内容上更加贴近企业实际业务，将更多的实际作业原则融入到比赛设计中，对引导职业院校教学改革，具有十分重要的指导作用。”任豪祥说。

　　正因为与企业实际紧密结合，通过举办物流技能大赛，还有力地推动了校企业合作。任豪祥告诉记者，3年来，我国物流职业教育已经逐步走出了过去“纯理论、纯课堂”的模式，很多学校越来越重视校企合作，而且企业也越来越重视职业人才培养。物流技能大赛也得到了企业的广泛认可，很多企业纷纷表示非常希望参赛选手能够到企业工作。“现在企业对人才的需求，已经从过去的传统理论知识，转为理论与实际操作相结合——来了就能上岗的，既有理论、有技能，还有创新能力的人才。而参加物流技能大赛的选手，都是从全国选拔出来的优秀人才，在这些方面具有突出表现，企业肯定愿意接受这些学生到企业中去工作。”任豪祥说。

　　通过比赛的历练，职业院校在校学生的技能水平得到显著提高。任豪祥介绍说，今年参赛选手的技能水平比前两年有了很大幅度的提高。虽然团体赛没有一个队伍顺利完成，但熟练程度等各方面都比前两届比赛提高了一大截。竞争最为激烈的叉车比赛，许多专业人士都认为学生的叉车技能水平已经超过了国家考证机构的认证水平。“这次大赛同时也是对全国物流职业教育院校师资队伍的一次考核。”任豪祥还说，“因为这次大赛的内容是按企业一线的实际操作内容与流程来设计的，如果指导教师不懂得企业的实际运作，培养和指导的学生就难以取得理想的成绩。”

　　与此同时，通过参加比赛，还使得东西部地区学校间的差距逐渐缩小。任豪祥坦言，在前两届比赛中，能够看出，东部经济发达地区竞技水平较高，中西部经济欠发达地区则要远远落后。“但是在今年的大赛中，我明显感觉到这种差距在缩小。这充分说明了大赛真正起到了引领全国物流职业教育人才培养的作用。”他说。

　　迈开国际步伐瞄准更高目标

　　国际化是今年大赛的一大亮点。今年是教育部推进全国职业院校技能大赛改革的第一年，为响应教育部要把大赛办成高水平、国际化的号召，物流技能大赛执委会专门邀请英国和德国的参赛队伍来华观摩、参赛，国外选手的参与使今年的大赛更具看点。“今年大赛迈出了国际化的第一步，我想这是一个很好的起点。”任豪祥说，这不仅搭建起了物流职业教育交流和展示的国际平台，让我们了解到了发达国家物流职业教育技能型人才培养的好的做法和经验，更让我们看到了我国的职业教育和国外的职业教育之间的差距，对促进我国职业教育改革起到了积极作用和重要影响。

　　据了解，目前我国物流领域每年新增就业的人数大概在150万，在这些物流人才需求中，一线技能型岗位占80%。而目前我国在校的中、高职院校学生约100万人，由此可以看出，物流职业院校学生人数还远远满足不了一线就业岗位的需求，因此，人才需求很大，就业率很高。但是与此同时，我们在职业教育上与国外的差距不容忽视。

　　任豪祥告诉记者，过去我国的职业教育采取的是学徒制，也就是依托于行业和企业进行。而教育体制改革后，我们的职业教育纯粹由教育部门主办，脱离了行业和企业实际。“但是在我看来，职业教育离不开行业，离开了行业办职业教育就脱离了职业教育的基础。我们目前职业教育和国外的差距就在这里。”他介绍说，从某种程度来看，英国和德国的职业教育目前还是学徒制的，学生进入职业学校进行理论学习的时间可能很短，大部分时间是在企业里顶岗，理论和实践一直紧密的结合在一起。学生一入校，在企业里就有一个岗位与其对应，这样，学生就不仅仅是学校的学生，同时也是企业的顶岗见习人员，而且是带薪水的。所以学生毕业后已经是一个熟练岗位技能的人才了，与企业的正式员工没有太大的差别。

　　任豪祥特别提到：“这次在赛前的叉车表演赛中，就可以看出英国职业学校的参赛选手的应变能力和适应能力很强，他们仅仅熟悉了两天，就能够熟练地操作，与中国学生的比赛成绩仅有一秒之差，这说明他们在本国的理论和实际结合的很好。”

　　他说，本届物流技能大赛也在瞄准国际化这样一个目标，不仅竞技水平得到了提高，影响力也进一步扩大。他希望今后能够与其他国家共同举办物流类的职业技能比赛，借助这样的平台，推动发展中国家和发达国家在物流技能型人才培养方面的交流与学习，共同提高。“这是物流职业教育的一个重要发展方向，将有利于扩大我国职业教育在国际上的影响力，推动物流人才培养和教育水平的全面提升。”任豪祥说。